IS SM  2017

KALIX final 25 march

hi nu är sista racen genomförda på en mycket svår beräknerlig bana med mjuk is och vatten i flera krokar. så utanför spår vad man inte chafför utan passagerare. / now is the final events done on  a track with wery soft ice and flooding water at the sides., it was wery dificoult to drive and if you got out of the good track line was you more and less a passenger,

Nicke fick en 5the  i race 9 tappade från 2nd pga gashäng fick kontrolera farten med huvudstör bryteren, fy vilken upplevelse läs nedan . race 10 knep han 2dra plats, med en växellåda utan 4dhe växel. snyggt gjort. Nicke become 5th due to throttle issue full open was needed to handel the speed by turning power of into corners, and 2nd in the races but with a gearbox that hade was without 4th gear..

Micke var i kön i race 9, blev 8a , race 10 osså 8a slutade i vallen i första böjen.Mike was behine  and in the line enden 8th both races race 10 outside the track in first corner.

Onboard Nicke race 10   Onbord Nicke race 9    

Onboard Micke race 9

Gå in på  http://hnmotorsport.blogg.se/ och läs & se om säsongen hon är en bra författare, denna sköna Jenny. / please use the path http://hnmotorsport.blogg.se/ to read and se a collage of the seson 2017. She is a fantasic girl this jenny

nickes tankar under hemresan fråm Kalix

Lite besviken är jag idag .1 poäng i från brons medalj detta hade varit klart om jag fått ha den 3 plats 1 första heatet men murfy kom in som vanligt .luft filter brann av så turbon gick som en dammsugare efter vatten o denna motor är allergisk mot detta o började att gå på in i safemode o 4000 rpm sedan på detta så föll magnet ventilen till responsen ned så jag fick gashäng .det är lite speciellt då det går nästa 190 kmh ock man blir lite förvånad då man i sista sekund ska lyfta av gas o helvetet bara ökar så man får lite panik måste jag få berätta tappade ner till 5 plats o 5 poäng så vår brons medalj .ska vi nästa år få köra utan allt strul så tror jag att vi också kan åka till Stockholm på medalj utdelning .Nu är Ivar Nielsen chaufför o vi är på rull mot umeå

foton Örjan Larsson  a Jenny Hapasari-Niemi

Vi tacker er alla som varit med och hjälpt oss, supportat, och haft skoj under mars månads event samt alla nya och gamla vänner man träffat.

over and out from us regarding Ice season 2017,

WE WILL BE BACK Micke & Nicke

Morjärv 18 & 19  March

Hej

Nu har vi haft ett Gatlopp liknande Monaco en trång och krokig bana med många kurvor. det var tyvärr mycket snack i depån att det var en dålig bana ej lämpad för racing då är det bara o packa i hop o åk hem utan att få köra något, men till er alla som klagade.  tänk lite till o tacka Morjärv för att dom gjorde det möjligt att köra 4 race på samma ställe, suveränt. / Now have we been doing the races 5,6,7, and 8th all on a track that is like a compere to F1 Monaco circuit. where the track wide is narrow and a lot of sharp corners. It was sadly to hear complaine from some driver about layout and circuit condition. but thing twice and instead say thank you to Morjarv MK that handeled the event over 2 days. with out them have it only been 2 races. If you dont like the track pack up your stuff and go home, or go all in and have fun.

Micke

Det en njutfull helg.  hade under veckan modiferat spårvidden bak genom att enkelt och mycket smärt fritt beställa spacers från Spacers.se ett suveränt företag med väldigt kort leverans tid på beställt material. samt att vårt teams motor tekniker Anders Norberg, gick igenom log filer och rekommenderade att nu var det dags för lite effekt ökning så nya önskavärda värden blev programmerade in i ECU enheten. Så från dom sista kända värdena 484 HK på drivhjulen som fanns  när vi testade hor Sävar Turbo  förra året blev några till. Motorn karaktär är som Bamse är man stark måst man vara snäll osså...  på denna bil fortsätter vi att utveckla sakta framåt kommer att uppdatera bakvagn till racet i Kalix till helgen. Kommer nog att förstöra för den enormt skickliga fotografen  Eiljert Gertzelius genom att få all hjul i backen, han gillade mina 3 hjul körningar i loppen 1-4, häftigt  att se men inte optimalt för varvtider.

I race 8 tappades bromsarna i omkörningen av Mr.Salomonsson jihoo vilken resa in i "första böj ". gick därefter i depå DNF.. In race 8 was brakes lost into firts corner when fighting with Mr.Salomonsson  what a ride it become. ;-). se onboard video .

Have during the week modified the width of rear axle by easly ordering some spacers from the company Spacer.se they are fantastic you almost got the parts before you have placed the order. and our team chifeengineer Anders Norberg recomendet to increase the output a small step without any overloading. So from the last known output 484 HP measured last year at Savar turbo workshop on wheel axles was it increased by new setting into ECU unit. and that small adjustment was giving a great increase of output ;-), untill next week event the final races is modification of rear end to be done,

Nicke

Har troll i sin bil har under lång tid dragits med tänd problem, hittat överslag i tänd kablar o hattar, Han har ett system som är mycket över the top of the line, men ända funkar det inte. Det är många som säger att laddtrycket är för högt 3.9 bar abs,för mycket etanol bränsle som  släcker stiften. mm, mm till race 8 hade nya tändstift och modifikationer gjorts på tänd kabar och hattar. då gick bilen på alla 5 cylindrarna igen och då blev det åka av. kämpade med Mester H.Johansson om 3td hela löpet försökte inside utsida stolpe o rimskott. kom tlill slut om genom 2 hjuls körning i sista kroken, detta vissades sig bero på brusten krängare bak. men som vanlig Nickes motto I go all in att all time.

Have for  long time been driving with a car that have only been working on 4 cylinders,  now and then. He have the top of the line system but still a lot of problems with spark going outside sparkplug insted of inside. for race 8 was a lot of modifications made of plugs and hats and then was it fireing on all 5 cylinders.. some say it is to high scavair pressure 3.9 bar ABS, and to big amount of fuel ea to high output demand.  race 5 DNF. in 6,7,8 . 3place. wery good. Race 6 was he fighting with brother micke and 1 lap before checkerflag was attach made and 3 place was taken. in race 8 was the fight with Mester H.Johansson and finaly was he taking the last corner on 2 weels due to broken swaybar rear axle. Byt like always he drive in his way I Go All In Att Time. .. nowbody remember a covered on

Race 8 Håkan Johansson O Nicke	Photo Eiljert Gertzelius

under helgen blev det 3st tredje platser samt en bruten

micke race 5 -5a , Race 6- 4,a, Race 7- 5a Race 8- 7a  :-) hade en god fight men lillebror i racet 6  men han Nicke är nu mycket bättre på att vänta och se var attach skall göras och 1 varv före mål hade han sett mickes svaga parti och körde om där och knep 3 platsen.fint det

Nicke 5- 7a- 6-8 3th  ;-)

Stort tack till Biltek Morjärv's  Nils Rönnlund som hjälpte mig på lördag kväll med ett däck ni är suveräna tack, tack

onboard camera micke race 5   onboard camera nicke race 5

onboard camera micke race 6  onboard camera nicke race 6

onboard camera micke race 7  onboard camera nicke race 7

onboard camera micke race 8  onboard camera nicke race 8

Sikeå 12-March

Race 3 & 4

Nicke fick i första bryta efter att han laddat för hårt i sista sväng och hoppade över snödrivan, med ett defekt styrstag som resultat, I race 4 gick styrstaget av på andra sidan. Nicke D.N.F in both races due to broken steering linkage after he was going to hard into last corner and jumped over the snowall.  resultat 6th & 6

Mickes bil trivdes mycke bättre efter några justeringar i bak vagnen samt att banans karaktär stämde till utväxling, Micke's car became better after some adjustments of the rear axle, with combine to track layout with shorter staits, that suit the gearbox ratio better   Resultat 5th & 3rd.

onboard camera micke race 3

onboard camera micke race 4

onboard camera Nicke race 3

photo vk , micke sista sväng race 4, last corner race 4	Photo Eiljert Gertzelius
Photo Eiljert Gertzelius	Photo Eiljert Gertzelius
podium race 4 from left Niklas Sandström, Niklas Mörtsell, Mikael Lundström Photo Eiljert Gertzelius

Åsele 11-March

Race 1 & 2

Niklas hade det trögt före start med en läckande värmare, samt en generator som inte fungerade. med det åtgärdastil starten. Nicke hade some issues before start a leaing heting element and a defect alternator. I tävlingarna visade han att dom sista minuten justeringarna på spårvidd bak gjorde stor skillnad i karaktär på chassit. The last minutes adjustments done on rear axle width, made great inprovments of behave of chassi.   finished 5th & 2nd place

Micke Första race tvingades att bryta pga kylvatten läckage, samt i andra racet gick motor in i safe mode pga hög kylvatten temp.D.N.F in first race due to a cooling water leakage. in  second race was engine safety level engaged due to high cooling water temp, proberly some air pocket in system.   Finished 9th & 4th

 a tripp back home to work shop for preparation for next race sikea next day, Nicke fabricated some new tyres

onboard camera micke race1

onboard camera nicke race1

onboard camera nicke race 2

Photo Eiljert Gertzelius

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nicke första test First test carried out	Montering av alla fästen    installation of brackets
bak axel på plats / New parts on place.	nya baxaxel delar / New rear axle parts
ny kränghämmare under installation / New sway bar installation	Micke första test  / First test for micke done ;-)